由于电动汽车使用动力电池作为车载能源，其容量有限。为了尽可能地扩大行驶里程，大多数驾驶系统采用能量反馈技术，即当车辆制动时，车轮损失的动能通过控制器反馈给电池，电动汽车电机处于发电状态，产生的电能传输给电池。下面，我们便会就电动汽车电机的电机结构进行介绍。
　　1、永磁式直流电机：
　　电动汽车电机的永磁式直流电机是由定子极、转子、电刷和外壳组成。定子磁极是由铁氧体、铝镍钴、钕铁硼等材料制成的永磁体。按其结构可分为圆筒型和瓦型。转子一般由硅钢片叠层而成，漆包线缠绕在转子铁芯的两个槽之间，每个接头焊接在换向器的金属片上。电刷是连接电源和转子绕组的导电元件，兼具导电和耐磨性能。电动汽车电机的永磁电机电刷采用单金属片或金属石墨电刷和电化学石墨电刷。
　　2、无刷直流电机：
　　它由永磁转子、多极绕组定子和位置传感器组成。
　　电动汽车电机的无刷直流电机的特点是无刷的，用半导体开关器件实现电子换向，即电子开关器件取代传统的接触式换向器和电刷。电动汽车电机的无刷直流电机具有可靠性高、无换向火花、机械噪声低的优点。位置传感器根据转子位置的变化，按一定的顺序对定子绕组的电流进行整流。位置传感器有三种类型：磁传感器、光电传感器和电磁传感器。带磁敏位置传感器的无刷DC电机，其磁敏传感器器件安装在定子组件上，用于检测永磁体和转子旋转时产生的磁场变化。霍尔元件广泛应用于电动汽车。带光电位置传感器的无刷DC电机在定子组件的某一位置装有光电感应器件，光源为发光二极管或小灯泡。当转子转动时，由于遮光板的作用效应，定子上的光敏元件器件会间歇地产生一定频率的脉冲信号。带电磁位置传感器的无刷DC电机在定子组件上装有电磁传感器组件。当永磁转子位置发生变化时，电磁效应会使电磁传感器产生高频调制信号。
　　以上就是关于电动汽车电机的电机结构。电动汽车的行驶电机通常需要频繁的启动/停止、加速/减速、低速或爬坡时的高扭矩、高速时的低扭矩和大的速度范围。工业电机通常在额定工作点进行优化。因此，电动汽车驱动的电机是特别的，应该被列为一个单一的类别。

小编：Chihiro